*Primer paso firme para la construccion del tunel
ferroviario bajo el Mediterraneo.
Despues
de años de acuerdos entre España y
Marruecos, se puso el punto de partida para la definicion
del proyecto para unir Marruecos y Tarifa.
Numerosos proyectos entre ellos el puente
colgante, o el puente con bases flotantes, fueron dejados de lado,
por lo menos temporalmente. La profundidad del Estrecho es de 300 m,
y eso haria impracticable cualquier construccion de bases.
Datos del Tunel Gibraltar Costo estimado 400 a 5000
millones de Euros. Longitud entre 40 a 50 km y 400
a 600 m de profundidad. Diseño a cargo del suizo Giovanni
Lombardi.
Por otra parte las corrientes son demasiado
fuertes y el suelo es sismologicamente inestable, de modo que este
parece ser la unica propuesta viable.
La idea de unir Marruecos con
España se viene trabajando desde hace 25 años, es
desde ya controvertido, pues la union de ambos Continentes sera un
medio mas de ingreso a Europa con lo que ello significa. El
proyecto podria tener visos de realidad a partir del 2010.
82.000 buques por año pasan por el
Estrecho de Gibraltar, lo que lo convierte en el canal mas
transitado del Mundo, es sin dudas un lugar estrategico para el
control del Mediterraneo, y es tambien el paso de numerosas pateras
trayendo africanos al Continente Europeo.
La traza no es la de menor longitud, pues en
la parte mas estrecha la profundidad alcanza los 800 m, por ello se
uniran las ciudades de Punta Malabata y Punta Paloma, lo que supone
38,5 km de tunel.
El estudio
de Ingenieria suizo, de Giovanni Lombardi, en Tesino,
fue el designado para elaborar el proyecto. El Ing. Lombardi que
ya participo en la elaboracion del proyecto del
Eurotunel, definio a este proyecto como un desafio para
su carrera.
La construccion se trataria de dos tubos
ferroviarios de 8m de diametro, separados por 30 o mas metros y una galeria de
servicios entre ambos. La gran presion del agua sobre los tuneles,
implicara un desafio en el caso de la aspiracion. Esos tuneles
seran de via unica y se comunicaran con la galeria de servicios en
forma transversal cada 350m.
El costo de la obra esta estimado entre 4 y
5 mil millones de euros, y la distancia a cubrir, sera de unos 40 a
50 km, con una profundidad de 400 a 600 m. La construccion se
iniciara con un tunel y con el tunel de servicio, el segundo tunel
quedara para una segunda etapa, si el proyecto funciona y la
financiacion es la adecuada.
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